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中国国航是中国的载旗航空公司和中国居领先地位的航空客运、货运及航空相关服务供货商。目前，中国航空运输业已经形成了以中国国航、东方航空、南方航空等三大航空公司为主导，多家航空公司并存的竞争格局。三大国有控股航空集团占据了国内航空客货运输市场较大的份额，其他区域性航空公司和特色航空公司在各自专注的细分市场领域具有较强的市场竞争力。

19、《金融时报》Yuan Yang：第一，关于孙亚芳女士，您可以解释一下她在国家安全部、华为的两个关系吗？第二，华为和解放军的商业关系，有多少收入来自军方或者和军方有关的机构？第三，华为和军方或者军方相关机构在研发方面有无合作？任总：第一，孙亚芳的简历，公司网站上有公布。第二，可能有少量民用产品进入，数量我就不太清楚，因为不是作为主要客户。第三，我们和军队的研发机构没有合作。

任总：首先，波兰的提议是否能起到作用，我不知道。因为波兰这个国家力量很小，能否有这么大的推动。德国、法国可能影响要大一些。波兰的企业能不能起到作用，我现在还不知道。即使波兰能实现它的想法，对我们公司也并不重要。因为华为不是上市公司，我们不需要一个漂亮的财务报表。当这些国家不买我们的产品的时候，我们就适当收缩，只要能养活自己的员工，我们就有未来。

新能效标准的实施表面上是提高了节能的要求，但实际上也是对空调企业整体实力的衡量。对于一线品牌来说是利好消息，有助于解决空调行业一直存在的能效虚标问题，同时也是整合市场、寻求新空间的好机会。而对于二三线品牌来说，在本就愈演愈烈的“价格战”中，一线品牌大幅降价，受成本压力和利润空间限制跟进乏力。叠加新能效影响，产品成本会进一步提高，这对二三线品牌而言无疑雪上加霜。

天茂集团在国华人寿此次增资中所出的48.45亿元，绝大部分来自于公司2017年非公开发行股票所募集到的资金。根据公告，早在2016年7月，天茂集团便将定增方案提上日程，拟募资48.45亿元对国华人寿增资。2017年11月，定增完成，实际募资净额48.06亿元。

于是，我们目睹了这样一种奇异的场景：一颗死亡行星的金属内核，围绕一颗死亡恒星的残骸运行着。这样的场景，天文学家们此前只看到过一例。相关研究结果已经发表于最新一期的《科学》杂志上，对于这类情景的观察，将有助于我们窥探地球未来的命运。之所以这样说，是因为我们或许也会面对类似的情形：当一颗恒星接近其生命的终结，它会快速膨胀，体积愈发巨大，成为一颗“巨星”，并在此过程中吞噬或摧毁其周围的行星体。