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综合物流、智能信息化受追捧《报告》显示，2019年上半年，物流行业并购交易共计61宗，这也就意味着平均每3天就发生1宗并购，相较于2018年上半年的49宗，同比增加24%，同时相较于2018年下半年的50起，则环比增加22%。在整体交易规模上，2019年上半年的相关数据约为357亿元，相较于2018年下半年的318亿元，亦环比增长12%。

对此，普华永道中国内地及香港物流行业交易服务主管合伙人张锐表示：“物流行业将朝着集中化、综合化、智能信息化的方向发展。”上述《报告》指出，行业增速放缓将凸显领先企业的规模优势，部分中小快递企业将加快推出，快递市场份额将进一步向头部企业集中；而在快运领域，在资本关注下，行业集中度或持续提升，零担快运竞争愈发激烈，中小零担快运企业将逐步被挤出市场；此外，在仓储物流领域，资本亦将推动领先企业跑马圈地扩大规模，获得更大市场份额。换言之，细分领域的集中趋势将进一步加强。

不过，辉山乳业的资产重整之路并不顺利。2019年4月，据多家媒体报道，辉山乳业召开第二次债权人会议。由于以银行为主的普通债权人与有财产担保债权人反对比重超过50%，导致《辽宁辉山乳业集团有限公司等八十三家企业重整方案草案》在第二次债权人会议上被否。

20多年过去了，事实如何呢？中国依然是间接绝对融资主导的融资体系，2018年直接融资的占比不超过20%，尽管提高直接融资比重的口号年年喊，但银行业的规模却越做越大，为何会出现这样的情况呢？有一种说法是，券商的客户保证金交由“第三方存管”之后，不仅这一巨额保证金不能用于资本中介业务，而且连客户都被银行“共享”了。因此，这些年来，券商一直呼吁要恢复投资银行的固有功能和基本业务。

不过崔洪建认为，马克龙提倡的全球化，是在确保法国乃至欧洲地位、利益不受损前提下的“全球化”，在这一前提下，与美国等大国在一些领域争夺影响力。综合国力恐难撑目标近年来，法国的综合国力并不抢眼，既便马克龙有意在国际舞台上突出存在感，其经济实力和经济形势能否支撑其心目中的国际地位目标，恐怕并不是一件容易的事。

多家基金公司申报的利率债产品均已受理。据证监会发布的基金募集公示显示，博时基金8月报批的中债7-10年农发行债券指数基金与中债3-5年进出口行债券指数基金仍在审批中，交银施罗德基金9月报批的中债1-3年农发行证券指数基金仍在审批中。从利率债产品的报批情况来看，银行系公募、大型公募布局的相对多些。华南某中型公募的市场人士告诉记者，银行委外历来是大型公募更有优势，地方银行主要根据公募规模、管理业绩等指标筛选合作方，其最近也在忙一个利率债相关的产品项目，与地方银行合作，银行层层筛选后最终选择了该公司。